Hallo Zusammen!

Melde mich mal wieder, sozusagen aus gegebenen Anlass .

Habe heute an einem alten Renner rumgeschraubt um das Rad Stadtfit für meine Schwester zumachen. Als ich dann nach getaner Arbeit das Rad probefahren wollte und grade schön im Wiegetritt war, ist die Kette wohl in irgendeiner Form "durchgerutscht", hat also nicht mehr gegriffen. Ich hab dann nen schönen Abgang gemacht, nochdazu vor versammelter Mannschaft . und
Jetzt sitz ich hier mit kaputtem Ego und verschrammelt und frag mich, wie ich das in den Griff bekomme.
Der Drahtesel ist schon gut alt, ich habe da auch vor Jahren mal ne neue Kette drauf. Allerdings damals doch recht unüberlegt rein in den Laden, gesagt ich brauch ne Kette fürs Rennrad und dann druff damit.
Mittlerweile hab ich mich schon etwas belesen und natürlich mal festgestellt das man mal kucken sollte was man für ne Kette braucht .
Naja wie sagt man so schön, Hochmut kommt vor dem Fall.
Nun ich wollte also fragen ob ihr denkt das das Problem von der Kette rührt, oder kann sowas auch an einem kaputten Freilauf oder so liegen? Wobei ich schon eher das Gefühl habe das die Kette über die Ritzel "rutscht". Ist ne Rahmenschaltung.

Grüße

Chris

Ich hab grade das gleiche Problem.

Kette ist neu und somit noch nicht gelängt, die Ritzel und das KB sind aber alt und schon verschlissen.
Da kann es passieren das die neue Kette nicht mehr vernünftig in den alten Ritzeln/KB greift, weil die Abstände zwischen den Zähnen schon vermurkst sind.

Abhilfe schafft nur, neu Ritzel und KB.

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+90Museum

Also liegts eher nicht an der Kette, die evtl. 8/9 oder sonstwas -fach ist?
Hoffe mal du bist ohne absteigen auskommen.
Grüßle

kannst du in der tiefe des zahns unter der kette durchschauen ? dann ist das KB entweder auf, oder zu breit für die kette. ob das ding auf is sollte sich mit fotos klären lassen. so wie sich ALLES besser mit fotos klären lässt.

wenn die Kette unter Last durchrutscht liegt es, wie gesagt, meist am unterschiedlichen Alter von Kette und Ritzel.

Das Kettenblatt kann man vernachlässigen, bis das durch ist braucht man einige neue Kassetten ^^

Ok Männer, wird gemacht, ich mach morgen Fotos!

So Hallo Zusammen!

Hier mal die Bilder, hoffe ich habs so getroffen das Ihr was drauf seht!
Bin auf alle Fälle mal gespannt was genau das Problem ist, hab echt Bock mal selber was zu reparieren...

Grüße

Chris

Ich sehe auf den Fotos einen sehr klassischen Schraubkranz mit langen, und auch vielen Zähnen. Sowas rutscht erst bei brutalem Verschleiß durch. Wechselt die Kette allerdings unter extremer Last unbeabsichtigt das Ritzel, dann fühlt sich das wie durchgerutscht an. Denn ohne die heutigen schön gestalteten Überläufe geht schalten unter Last natürlich nicht.
http://www.sheldonbrown.com/autoshift.html
http://www.wikipedalia.com/index.php?ti ... chschalten
...könnte das Problem sein.
Ich bin mir jedenfalls ziemlich sicher, daß Dein Unglück durch einen unbeabsichtigten Schaltvorgang passiert ist. Zumal die Kette ja auf diesem Schraubkranz eingefahren ist.
http://www.wikipedalia.com/index.php?ti ... s_Schalten
...steifes Kettenglied? Ich sehe Flugrost und vielleicht ist das alte Öl in den Kettengelenken verharzt ...mache mal bissl Öl dran (auch an den Schaltzug) und fahre ein paar Kilometer. Überhaupt, vielleicht war das Rad einfach nur lange rumgestanden, so manches läuft besser wenns benutzt wird.

Würde ich auf den Fotos neumodisches Hyperglide-Zeugs gesehen haben, würde ich auch auf das Durchrutschen der Kette auf einem verschlissenen Ritzel tippen. Bei Hyperglide sind die Zähne sehr kurz, bei der kleinsten Störung durch Verschleiß, oder eine neue Kette, oder... springt die Rolle über den Zahn. Zudem sind Kettenblätter und Ritzel über die Jahrzehnte immer kleiner geworden, weniger Zähne - deutlich weniger haltbar.

...auf den Fotos sehe ich jedenfalls keine Ritzel die ich gegen neues Zeug tauschen würde.

Und kann es damit zu tun haben, das die Kette für 8/9/10 fach ist, hier aber nur 5fach (oder) ?

Grüße

Chris

Wenn Du vor Jahren in einem Laden eine "Rennradkette" gekauft hast, dann ist das sicher eine 6/7/8-fach Kette, also eine "Universalkette" für Kettenschaltung. Streng genommen müsstest Du... ...auf den Flohmarkt... ...aber die Kette hat wahrscheinlich nix mit dem Unglück zu tun. Eher schon steifes Öl und Patina am Umwerfer, an den Zügen. Und natürlich ein angeknackstes Vertrauen.

Hallo,

ich verrate euch mal die ziemlich wahrscheinliche Lösung:

Nicht die Kette ist durchgerutscht, sondern die kleinen von außen nicht sichtbaren Zähnchen im Inneren des Freilaufkörpers.

D.h. der Freilauf war kurzzeitig auch nach vorne frei, das fühlt sich dann auch an wie durchgerutscht
und man fällt im Extremfall auch auf die Nase.

Das passiert häufig bei alten Freilauf-Mechaniken, insbesondere wenn das Öl/Fett innen drin alt und verharzt ist.
Durch das harzige Öl kleben die gefedert gelagerten Freilaufzähnchen fest und haken beim Antritt nicht rechtzeitig ein.
Lässt sich lösen indem man den Freilauf auseinanderbaut, alles reinigt und neu schmiert und wieder zusammenbaut,
dann passiert das nicht mehr.

Was für ein Werkzeug braucht man da? Bzw. was genau is denn da der Freilauf? Ist der in der Kasette/ iwo dran?

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=wCG7f6naJsQ[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=eDdSpIPt5qk[/youtube]

Andere Moeglichkeit.
Die Rahmenschalthebel haben wohl keine Indexierung.
Indexverwoehnten Fahrern faellt es normalerweise erstmal schwer, mit Rahmenschaltern den Gang zu treffen, haengt das dann zwischen zwei Gaengen und Du haust da voll rein, ruscht die Kette durch.

Vielleicht ist auch der Freilauf, verharzt oder kaputt. Meist setzt dann kurz die Kraftübertragung aus, während wenn die Kette nicht kreift es so richtig schön Ratsch Ratsch macht.

Hehehe...manchmal waer's doch besser, wenn man mal die paar Postings vornedran lesen wuerde.