Wann beginnt Eure Schmerzgrenze?

Grüßt Euch und schon mal danke fürs Antworten. Wir basteln gerade an einer web-basierten Lösung, damit Kurierfahrer Leerfahrten vermeiden können. Also über unseren Service zusätzliche Fahrten erhalten können.
Wir überlegen gerade, wieviel Cent pro Kilometer es sein sollten, damit Kurierfahrer (Fahrrad, Auto, Motorrad, Transporter) bei unseren Auftragsangeboten zugreifen würden.

Noch was: Wir wollen Fahrrad, Motorrad, Pkw, usw. nicht einzeln berechnen. Einen Preis für alle. Es gibt auch keine Dispatching-Pauschale und ähnliches. Der Fahrer hat keine weiteren Kosten.

Findet Ihr, daß 81 Cent (netto) pro KM okay wären ? Würdet Ihr dafür fahren?

Ich freue mich auf Feedback!

CU

Tag auch Jehoca,



Duerfen wir erfahren, wer "Ihr" seid?

Ich fände eine Vorstellung auch noch ganz nett.
Nur hier rein kommen um Infos abzugreifen ist semi - sympathisch

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put some fuckin' fun between ur legs, ride a bike!

hatte ich dir von hier eigentlich erzählt oder hast du das gefunden?

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Go ride your bike ...

Zudem ein Einheitspreis pro gefahrenen km nicht umsetzbar waere.
PKW, Krad und Bus kosten im Unterhalt alle unterschiedlich.
Diese kosten muessen auf jeden km draufgeschlagen werden.
Oder bin ich auf dem Holzweg?

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irgendwas is immer,

1,30 €

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Ihr solltet zwei grundsätzliche km-Pauschalen haben: eine für den Mann / die Frau und eine für das Fahrzeug. Erstere als Lohn, die zweite als Kostenerstattung (es geht ja wohl um Fahrer mit eigenem Fz.?).

Man könnte den Fahrzeugkilometer nach der Fracht festlegen, wenn sich dann ein 7,5-Tonner für eine Fahrt "USB-Stick 2 km" meldet, bekommt er eben nur die Fahrradpauschale... Wäre wohl die fairste Lösung für den Kunden und den Fahrer. Wer mit einem "teuren" Fahrzeug Kleinzeug fährt, ist selber schuld. Anders ist es, wenn der Besteller den Klein-Lkw ordert, dann zahlt er dafür, auch wenn es nur ein Packen Kopierpapier ist...

Die Fz-km-Pauschale sollte die kompletten Fz-Kosten berücksichtigen, also auch Wertverlust, Versicherungen, Instandhaltung, Reparaturen usw., wobei man da in jeder kategorie ein typisches Durchschnittsfahrzeug nehmen sollte.

S.

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Preise haben relativ wenig mit den Produktionskosten zu tun. Wenn Du z.B. eine Handtasche in China für 5 Euro herstellen läßt, wird sie vielleicht bei Wulle-Wulle für 20 Euro verkauft. Wenn es Dir gelingt, eine Premiummarke zu kreieren, kannst Du gleiche Tasche für 2000 Euro verkaufen.

Klar sind die Produktionskosten eines Bustransports (zumindest bei Kurzstrecken) wesentlich höher als die eines Fahrradtransports, aber als Anbieter kannst Du versuchen, sie am Markt zum gleichen Preis einzukaufen. Mit Fairniss oder so hat Marktwirtschaft nichts zu tun. Die Frage ist nur, wie erfolgreich das ist. Im Einzelfall kann es sich für einen individuellen Fahrer/Unternehmer auch lohnen, einen Auftrag zu einem absoluten Dumpingpreis anzunehmen. Z.B. wenn er nach einer längeren One-Way-Tour ansonsten auf jeden Fall leer zurückfahren würde.

Nachtrag: Das sieht man z.B. auch sehr schön an Bahn- oder Flugpreisen. Freitag Nachmittags ist der ICE knackevoll und die Leute, die im Gang stehen, haben den vollen Preis bezahlt. Am Dienstag Abend dagegen hat jeder ein volles Vierer zur Verfügung und die meisten Fahrgäste werden zu einem reduzierten Preis unterwegs sein.

Das System sollte dann auch eine Leerfahrten- bzw. Restkapazitätsbörse haben, bei der man halbwegs planbare Touren eingeben kann. Quasi "Last Minute" für Ladekapazitäten. Gibt's das nicht bei Lkw?

Also sowas wie "unser 3,5 Tonner fährt übermorgen um 09.00 ca. eine Tonne von München nach Nürnberg, auf der Hinfahrt können wir 1 Europalette mitnehmen, auf der Rückfahrt - ca. 15.00 ab N - 2 Paletten, zus. max 3 t".

Oder "Selbständiger Radkurier hat noch Platz in seiner Tasche für ihr Postfach (Leerung Mo-Fr zwischen 09.00 und 09.30). X-Stadt, Ablieferung bevorzugt in den Stadtteilen a, b oder c, d und e auch möglich (etwas längere Fahrzeit)."

Natürlich einer leicht verarbeitbaren, sytematischen Form, nicht Freitext wie in den Beispielen.

S.

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Die Idee ist nicht neu - http://www.partner-kuriere.de/

Eher doch alt, das letzte Posting in dem Forum ist von Februar 2012 und vorher kam lange lange nix.

Ja eben, deswegen greift die Idee leider nicht.

Ich kann immerhin auf 18 Jahre Erfahrungen in der Branche zurückgreifen und zwar vom Kurier bis zum Unternehmer als "Zentrale" im Fahrrad- und Overnightbereich

Dass Markus Dich damals unter Deinem "echten" Nick rausgescmissen hat, kann ich mittlerweile nachvollziehen

Was ist eigentlich so genau dein Problem, delle?

Ach Meno Delle

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Sag mal tschechische Chefchemiker auf griechisch chinesischen Passagierschiffen.