ich brauche einen reifen für den schnee, weil ich vorne so'nen kackreifen mit so blödem profil drauf habe, und es ist ein 28"-reifen. jetzt habe ich im internet einen cyclocross (was auch immer das ist) reifen gefunden, da steht als reifengrösse 700x30c.
da habe ich bei kiwis kleinen technikfragen nix drüber gefunden. was heisst das?

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"the drugs don't work? me neither!"

daß du prüfen mußt, ob die gabel breit genug ist für 30mm reifen.
würde ich mal sagen.

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Avocado Diaboli

immerhin hast du dort gesucht (wenn auch nicht gefunden, obwohls im inhaltsverzeichnis auf seite eins des threads steht!)

wie lese ich reifengrößen?

@ biene. crosserreifen fahre ich atm auch auf dem Renner. bei mir passt bis 35mm. ist zwar angeblich zu breit für 13mm maulweite, aber hält. mistfink fährt afaik auch so was breites auf gleich schmaler felge.

btw ist nen cx comp. von der Vogelfirma. viel billiger geht glaub ich nicht.

crossreifen haben schlechten pannenschutz,
da für den originalen einsatzzweck unnötig.

gerade jetzt, wenn die straßen voller split
sind, ist's leicht suboptimal.

doch conti hat ja zum glück (wie immer) an alles gedacht



im allgemeinen lohnt sich's zumindest für den berliner winter
der umstieg auf crossreifen nicht. die geschwindigkeitseinbusse
und der höhere kraftaufwand stehen in keiner relation zu den
den paar tagen im winter mit tiefschnee auf der fahrbahn.
aber auch selbst an diesen tagen bleibt ein rennrad immernoch
ein rennrad mit crossreifen. die mudclearance eines crossers
fehlt einfach und die ganze soße kommt schlecht durch den gabelkopf
durch und bleibt da hängen, was eine zusätzliche bremse darstellt.
selbst mit meinem 24mm dünnen und unbeprofilten grand prix
gibt es diesen effekt an meiner zugegeben enger gabel und zwar
nicht zu wenig, mit stoppelreifen und enger reifenfreiheit umso mehr.

800g!!!!

kann man busse mit rammen !

Hmm, also das Problem mit Reifen hab ich gerade ( gehabt ).
Nu hab ich hinten einen Conti Nordic Spike ( 240 Spikes ) und vorne einen Conti CycleCross. Tja und heute hab ich mich erst mal fett auf die Fre**e gepackt bzw auf das Knie das imme rnoch wummert nach 12 Stunden.
Bis gestern fuhr ich meine Sommerschlappen ohne Probleme. OK masl leicht vom Kurs ab und im Schneehaufen stecken geblieben. Aber so wie heute, das war schoin heftig. Kauf Dir für vorne KEINE Crosserreifen. Nimm die Nodic Spike mit 120 Spikes. Die vertragen auch mal Asphalt.
Werd mir selbst für vorn auch noch so einen holen. Der Crosser taugt nicht wirklich für eingefrorenen Schnee. Jedenfalls der den ich habe.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

du hast keinen crosser

..und vorne sind spikes wichtiger als hinten.

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

vorne moderate spikes kann ich auch empfehlen. wenn nur am rand spikes sind,
fährt man geradeaus auf dem gummi = halbwegs leicht. in der kurve und bei
abgesenktem luftdruck greifen dann die spikes am rand.

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Avocado Diaboli

Ich wuerde nur im Extremfall Spikes draufmachen und ich habe das Gefuehl, dass Einigen mit etwas mehr Fahrtechnik mehr geholfen waere, als mit Spikes.
Entscheidend ist, welche Spur man waehlt.

..ich fahr auch noch ohne,rollwiderstand wie ein bürostuhl zu haben find ich nicht soo gut,aber die meisten meiner kollegen fahren mit spikes und sind auch ganz glücklich damit.

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Die Ärmel voller Asse und die Welt spielt Schach..

haben die auch schrammen?

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

okee, hallo! das könnt ihr nicht wissen: es IST ein mountainbike! aber da ich die passende gabel nicht habe, hat es vorne 28". kann also breit sein wie arsch, der reifen. und spikes brauch ich nicht, sondern etwas, was die schneemassen (vgl. matschmassen!) gut wegschaufelt, anstatt immer hin- und her zu rutschen und nicht mehr geradeaus lenkbar zu sein.
und kiwi: die grafik kann ich da jetzt sehen, aber vorhin stand da: flickr-grafik nicht da.

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"the drugs don't work? me neither!"

also jetzt interessiert mich deine wintergurke noch mehr...FOTO!

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"Kilometerklopper unter den Radfahrern" (by Mistfink)

jaaa. iss draussen im auto. morgen. heute sofatag.

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"the drugs don't work? me neither!"

Ahso, eine Wintergur*+ äh rad.
Hab die auch in 26" gesehen ( noch 2 Stück ) bei boc mit Gummilauffläche und Spikes außen, sind glaub ich die 120er.
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Ja heute kam mir auch die Idee den einen Spikereifen besser vorn aufzuziehen. Aber nu ist das Knie eh dicke.
Und zu allem Überflusss wurde der letzte 28" Nordic Spike heute verkauft. Welcher Hirni kauft den bitte einen Spikereifen, außer mir.

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zum Leben zu wenig, zum sterben so wie so.

die war auch ausverkauft ?

ich weiß gar nicht, was ihr mit euren spikes habt,
vorallem in berlin oder hamburg... habe auch die
erfahrung gemacht, dass man gerade von laien
pseudofachmännisch nach spikes gefragt wird.

"- fahrrad ?! bei so einem wetter ?
naja, hauptsache Sie haben ja spikes! "

"- wie keine spikes !? "

spikes,spikes,spikes,spikes

schpaiks

wenn der bauer nicht schwimmen kann,
liegt's an der badehose...

ich kaufe mir eher einen schlitten mit huskeys
anstatt schpaiks

Den Spruch hast du von mir!

Anscheinend doch nicht.

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"Leben heißt Veränderungen", sagte der Stein zur Blume und flog davon.

blödsinn

Bei der derzeitigen Wetterlage bin ich sehr froh, Cross-Reifen auf
meinem Winterrad- einem Rennrad mit Stahlrahmen zu fahren.
Speziell wenn man mal nicht auf der Straße fahren kann und über
festen, losen, zermatschten, vereisten oder mehligen Schnee muß,
sind die Reifen im Vergleich zu einer Rennradbereifung aller erste
Wahl. Insbesondere an Tage, an denen es schneit und der Winter-
dienst nicht schnell genug ist, die Straßen zu räumen, wollte ich nicht
mehr mit RR-Bereifung fahren. Auf freien und geräumten Straßen ist
der Unterschied im Leistungsverlußt aufgrund der Rollreibung gefühlt
marginal. Die theoretisch relativ großen Unterschiede bestätigt sich
in meinem persönlichen Praxistest nicht.

Die Argument der zusätzlichen Bremse wegen der fehlenden Reifen-
freiheit relativiert sich angesichts des Faktes, daß ich überhaupt fahren
kann und nicht schieben muß. Keine Frage: der niedrige Druck, die
größere Aufstandsfläche und das zusätzliche Gewicht merkt man in
den Beinen- aber wie schon erwähnt: schieben mußte ich noch nicht.
Auch selbst für meinen Geschmack die 53:13er Übersetzung nicht
optimal ist.

Zur Pannensicherheit: ich kann nur für die Ritchey Speedmax Cross
und die Vittoria Cross XM Pro sprechen. Ersteren bin ich ungefähr
8tkm auf meinem alten (damals einzigen) Stevens-Crossrad in Berlin
gefahren- bei Wind und Wetter. In der Zeit waren es geschätzt keine
5 Platten. Bei den Vittoria kann ich die Laufleistung schwer abschätzen.
Aber 2tkm sind es sicher auch schon. Vorrangig in Berlin. Plattenbilanz: 0.

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NaturRad

mit einem 24er grand prix schneidest du vereinzelte
schneebrocken auf der fahrbahn sicher durch.

mit dicken schlappen kann es gut sein, dass man darüber
hoppelt, das vorderrad ausbricht und man dann neben
heiko auf der berühmt berüchtigten fresse liegt.

wenn die fahrbahn beschneit ist, dann schneidet der 24er
grand prix sich sicher bis zum untergrund durch, auf den
den hauptstraßen wohlgemerkt. in den ungeräumten nebenstraßen
hat man zwar den nachteil, dass das profillose und dünnbereifte
rad auf losem untergrund leicht ausbricht und schlechte traktion
hat, mit etwas gewöhnung, die über den winter eh kommt,
kriegt man die fahrtechnik und auch in der seydlitzstraße die 25km/h hin.

überhaupt, erstmal auf trab schneidest du dir deine bahn sicher zurecht.
und darum geht es ja bei der schneefahrt auch - schnell auf trab zu kommen.
eine übersetzung, mit der 60km/h locker möglich sind, ist zum schnellen
überwinden der totpunkte und zum schnellen erreichen von diesem
jenen trab ist leicht supoptimal. das macht die sache noch 100mal
komplizierter,stressiger und kraftraubender. felgenbremsen übrigens auch,
da nach einer richtigen schneefahrt da gar nichts mehr greift...

aber ist ja bekanntlich ein kapitel für sich

Das steht so, wie Du es schreibst in der Theorie. Das Fahren im Winter
ist nach meiner persönlichen Erfahrung nach um Welten einfacher und
entspannter mit der Crosser-Bereifung als mit dünner RR-Bereifung. An
einigen Tagen versuchte ich es noch mit dem Krapf mit RR-Bereifung- habe
den aber schnell wieder nach Hause geschoben und den Crosser genommen.
Damit war ich dann problemlos unterwegs. Was Du mit dem hoppelnden
und ausbrechenden Vorderrad bei den breiten Reifen meinst, ist mir nicht
ganz klar. Bei 3,5bar hoppelt bei mir nichts. Hast Du das schon selbst er-
fahren oder stammt das auch aus einer theoretischen Abhandlung?

Den Komfort- und Sicherheitsgewinn bezahlt man mit geringfügig erhöhtem
Kraftaufwand durch den erhöhten Laufwiderstand. Wenn ich dann noch den
Fakt mit in die Rechnung einbeziehe, daß man an manchen Stellen überhaupt
fahren kann, gewinnt bei mir der Crosser. Aber vielleicht fällt die Bilanz für
jemand anders aus, wenn er 8h und für Geld fahren muß.

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NaturRad

aha. ähm, wie ist jetzt gleich die antwort auf meine frage? fahr lieber mit dem rennrad?
nein, tu ich nicht.
aber was für 1 reifen soll ich jetzt kaufen?

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"the drugs don't work? me neither!"