Hallo!
Ich habe eine Weile in eurem Forum gestöbert. Ich selbst bin kein Kurier (mehr – war ich vor x Jahren mal recht kurz) fahre aber recht viel Rad. Täglich ca 50+ km. Fahre schon seit längerer Zeit singlespeed und möchte nun endlich zum fixedfahren wechseln (weniger Verschleiss und weniger anfällig – mein Freilauf fängt gerade an durchzurutschen...??!). Zu meinem Umbauprojekt habe ich noch ein paar offene Fragen.
Ich bedanke mich schon im Voraus für Eure Mühe und technischen support!!!

Hier nun die Fragen:

-Art der Felge: Sind „Hochschulterfelgen“(wenn die so heißen?) weniger schlaganfällig?

-Warum gibt es Miche Bahnnaben als Hochflansch bzw. mit niedrigem Flansch. Ist der Unterschied nur ein optischer oder wirkt sich das auf die Stabilität des Laufrades aus?

-Kettenlinie: Ich habe mir ein altes, schönes Koga Miyata Rennrad aus der Bucht geangelt. Dieses hat (halbwegs) horizontale Ausfallenden. Mir ist das mit der Kettenlinie noch nicht so ganz klar... :
Die Nabe gibt mir doch hinten fest vor wo die Kette läuft, oder? Das bedeutet dann doch, das ich vorne das Kettenblatt in die richtige Ebene bringen muss. Wenn ich die vorhandene Kurbel, die für zwei Blätter ausgelegt ist, nutzen möchte dann kann ich das Blatt innen oder außen montieren. Ich nehme an je näher zur Mitte desto besser, also innen? Wenn das dann noch nicht stimmt fallen mir nur noch zwei Möglichkeiten zur Korrektur ein: Eine Innenachse der entsprechenden Länge wählen oder das Kettenblatt mit Spacern verschieben. Bei letzterer Idee frage ich mich aber ob die auftretenden Kräfte nicht zu groß sind...? Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht?

-Laufradkauf: Am liebsten würde ich das hintere Laufrad fertig kaufen. Hab zwar einen Zentrierständer aber für mein letztes und bisher einziges selbstgebautes Laufrad habe ich doch einige Stunden gebraucht... ;o(
Kennt Ihr empfehlenswerte, und günstige (online-)shops (oder shops in Berlin die solche Bahnnaben bzw Laufräder verkaufen)?

Joooo....

Also was Die felgen angeht kannst du jede felge nehmen es giebt keine die speziel zum fixie fahren entwikelt worden iss oder sowas....

Ich selber Fahre DP18 Hochschulter ? Felgen die dinger sind zimlich schwähr im ferhältniss zu anderen fälgen aber halt eins von wenigen hochschulter ? felgen...

Warum es hoch und niderflansch naben giebt keine Ahnung fahre selber hochflansch und habb keine probleme was steifichkeit angeht und das bei jedem rad mit HF felgen...

Kettenlinie ja das iss sohne sache....
Also ich habe bisher mehrere Nicht bahnrahmen gefahren teilweise auch ohne horizontale ausfallenden... es must halt auf die einbaubreite achten 120mm 130mm (was es bei dir sein wird)...

Da muss man halt die lange des innenlagers richtig währen und eventuel kettenblatt nach innen...

Das alles ist aber kein großes problem und sie muss ja nicht genau 100% perfekt sein...

Laufradsatz kaufen ?
Quatsch einfach selber machen ist Billiger und danach weis man wie man es macht und kann sich bei problemen selber helfen auserdem machts laune !

Ich danke dir für deine antwort.
Hab mir inzwischen noch ein altes peugeot geangelt weil mir das schöne koga mit der 600er ausstattung erstmal irgendwie zu schade ist. Für schlappe 70 euronen. Da kann ich getrost einen ersten fixie-versuch wagen ;o)
Was mich noch interessieren würde ist ob ich eine 120mm nabe verwenden kann wenn die einbaubreite 126,5mm beträgt. Die achse wäre schon breit genug. Gibt es da mehr schwierigkeiten die kettenlinie sauber einzustellen oder kann es andere probleme geben, die mir nicht in den sinn gekommen sind?
Und ja, überredet, das Laufrad baue ich selbst. Mit ein paar bieren werde ich das wohl hinbekommen.
Ist schön hier mitzulesen. Fahrradkuriere sind mir sympathisch!

ach so: 120mm weil ich die in einem onlineshop für besonders günstig gesehen habe. die miche nabe... .
Und natürlich träume ich von einem bahnrahmen. aber die werden so arg hoch gehandelt. Hat nicht zufällig einer von euch noch einen 60cm (+/- 2cm) bahnrahmen günstig abzugeben, oder? <img src="http://www.fahrradkurier-forum.de/images/smiles/064.gif">
Naja - den versuch wars wert... .
Grüße aus berlin!

Zu den Nabenflanschen:
Um das an der Nabe angelegte Drehmoment optimal auf das Rad zu übertragen sollten die Speichen exakt tangential vom Nabenflansch weglaufen. Das läuft dann auf 4-fach gekreuzt heraus, bei Niederflanschnaben (kleiner Radius) und 32 oder gar 36 Speichen würden sich dann aber die Speichen am Flansch überlappen, also aus geometrischen Gründen nicht montieren lassen. Bei einer Hochflanschnabe ist "genug Platz" um viele Speichen tangential montieren zu können.

Zur 120mm-Nabe im 126mm-Hinterbau:
Insofern deine Nabe keine Flipflop-~ ist, also nur auf einer Seite ein Ritzel hat, steht die Felge nicht mittig zwischen den Flanschen sondern nach rechts versetzt. Die Speichen rechts sind kürzer und bilden einen flacheren Kegel. Die 6mm Spacer sollten also auf die linke Seite montiert werden um sozusagen die Ausdehnung des Ritzels auf der rechten Seite zu kompensieren. Die Miche-Naben gibt´s schon mit Spacern als 126/130mm zu kaufen, sollten auch funktionieren.

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aha, das ritzel soll also so weit wie möglich aussen sein? ich hätte gedacht man macht auf jeder seite 3mm spacer rein... . und verstehe ich es richtig, dass die miche naben für 126 bzw 130 mm einbaubreite verkauft werden die selben sind wie die für 120 mm nur eben mit beiliegendem spacer? in jedem fall schon mal danke für die aufklärung!!!

Jawoll, der Nabenkörper ist immer derselbe, es kommen nur 6mm bzw. 10mm Spacer dazu.
Ob das Ritzel nun weit außen ist oder nicht, ist recht egal. Aber es wär halt aus Stabilitätsgründen sinnvoller, die Felge mehr einzumitten -> gleiche Steifigkeit auf beiden Seiten.

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was meinst du denn mit felge einmitten?

Daß die Felge exakt mittig zwischen beiden Flanschen steht (Achse quer zur Blickrichtung). Bei 'normalen' HR-Naben oder VR-Naben mit Bremsscheibenaufnahme geht das allerdings nicht, da asymmetrisch.
In jedem Fall soll ja die Felge mittig im Hinterbau laufen, Durch Ritzelaufnahme bzw. Bremsscheibe wird aber der eine Nabenflansch näher an die Mittelebene des Rades gesetzt. Von diesem laufen die Speichen dann in einem flacheren Winkel zur Felge.

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WO?!

brauche die!!!

sag ma!

ach so und ganz dringend die nabe einmitten! sechs mm spacer auf eine seite? dann mag ja das ritzel die kettenlinie postiv ausloten, aber die hintere felge steht dann ja völlig aus der flucht der vorderen! 0_0 links drei, rechts drei!

hehehe. danke für die unterschiedlichen meinungen. Also das mit dem einmitten habe ich kapiert. mittig im hinterbau scheint mir auch das wichtigste zu sein. wo und wie ich die spacer platziere das weiß ich noch nicht. frage ich evtl noch den fahrradmechaniker meines vertrauens bei dem ich dann eh die speichen kaufe... ;o)
nabe siehe hier:
http://bike-components.de/catalog/Miche ... ll+HR-Nabe

geil! für rund 73€ ein miche nabenpaar! ))

Links/rechts verschiedene Speichenlaengen und die Felge steht mittig im Hinterbau/in der Flucht der vorderen

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